Sika® Fugenblech FBV

Beschichtetes Fugenblech mit Frischbetonverbundwirkung zur Abdichtung von Arbeits- und Sollrissfugen im Betonbau (WU-Betonkonstruktionen).

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Sika® Fugenblech FBV ist ein verzinktes Fugenblech mit einer einseitig kaschierten Frischbetonverbundbeschichtung. Die spezielle Beschichtung ermöglicht einen dichten, hinterlaufsicheren und dauerhaften Verbund mit dem zu erstellenden Betonbauteil.

  • Allgemein bauaufsichtliches Prüfzeugnis (abP)
  • Zugelassen für Arbeits- und Sollrissfugen mit einer Öffnungsweite bis 0,25mm und Druckwasser bis 20 m Wassersäule
  • Einfache, schnelle und sichere Verarbeitung durch FBV
  • Hohe Witterungsunabhängigkeit
  • Verklebbare Verbindungsstöße
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Übersicht

Anwendung

Abdichtung von Arbeitsfugen in Betonbauteilen (WU-Betonkonstruktionen).  

Vorteile

  • Allgemein bauaufsichtliches Prüfzeugnis (abP)
  • Zugelassen für Arbeits- und Sollrissfugen mit einer Öffnungsweite bis 0,25mm und Druckwasser bis 20 m Wassersäule
  • Einfache, schnelle und sichere Verarbeitung durch FBV
  • Hohe Witterungsunabhängigkeit
  • Verklebbare Verbindungsstöße

Verpackung

Typ

Breite

Länge

Verpackungseinheit

Sika® Fugenblech FBV Set

150 mm

15 m

1 Rolle + Zubehör im Karton

 Hinweis: Set beinhaltet folgendes Zubehör: 1 Rolle Sika® Fugenblech FBV, 30 Befestigungsbügel; 4 Stoßklammern

Farbe

Silbergrau mit transparenter Beschichtung und weißem Schutzliner.

Produktdetails

PRÜFZEUGNISSE

Allgemein bauaufsichtliches Prüfzeugnis, MFPA Leipzig

Chemische Basis

Stahlblech St 37, feuerverzinkt mit Polymerbeschichtung

Lagerfähigkeit

36 Monate (bei korrekter Lagerung).

Lagerbedingungen

Sika® Fugenblech FBV in der Originalverpackung, trocken, geschützt vor Sonneneinstrahlung und freier Bewitterung, Eis, Schnee, Verschmutzung oder mechanischer Beschädigung lagern. Die Lagertemperatur sollte zwischen 5°C und 35°C liegen.

Länge

15 m

Breite

150 mm

Dicke

0,8 mm (0,6 mm Stahlblech + 0,2 mm Beschichtung)

Anwendung

Lufttemperatur

+ 5°C bis + 40°C

Tipp: Für die Installation bei tieferen Temperaturen muss die Beschichtung im Stoßbereich mit Warmluft auf +5°C erwärmt werden. Somit kann die Stoßverklebung korrekt ausgeführt werden.

Dokumente